智界新S7 Ultra试驾：运动套件加持 静若处子动若脱兔
前段时间，我体验了新智界R7，它的大空间、高颜值和强智能属性给我留下了深刻印象。作为鸿蒙智行当中一个个性极其鲜明的品牌，智界始终走在年轻、潮流前沿，虽然目前仅有R7和S7两款车型，但受众却非常明确。在智界两周年之际，我也正式体验到了智界的另一款车型智界新S7 Ultra，各项配置拉满，还选配了运动套件，简单用两个字来形容就是“拉风”！
智界新S7 Ultra采用了家族化设计，前后肌肉轮包塑造出了动感曲线，配合ONEBOX的前脸设计，不论是从正面看还是从侧面看，都有一种蓄势待发的感觉。
也正是得益于这种流畅的线条和低趴的运动造型，配合前运动包围、运动尾翼、侧裙扰流板、后扩散器这些运动套件，使得它的风阻系数低至0.203Cd，高速行驶时，不论是整车姿态、稳定性还是能耗控制，都非常出色。
这台智界新S7 Ultra是幻影紫配色+罗兰紫内饰，和上次拍的智界R7保持了一致。幻影紫配色并没有想象中那么艳丽，相对内敛的调色可以让更多的用户驾驭，在阳光下会非常的耐看。
可能不少小伙伴觉得黑武士配运动套件会更帅，这种搭配确实很帅，但是属于比较主流搭配，而幻影紫+运动套件和锻造轮毂+黑化智界车标，这种搭配并不多见，但搭出来以后却有意想不到的惊喜，属于是小众搭配的高级审美。
智界新S7 Ultra同样采用了环保式游艇座舱的设计，纯平的前眺仪表台，驾驶的时候看信息更直观，一定程度上是可以代替HUD的。中间是一块全新的16.1英寸3K超清大屏，屏占比高达90.5%，观感非常好。在我看来，如果一辆车的中控屏非要弄上大黑边，那么对于整个座舱颜值的打分都会下降，边框越窄，科技感越强，颜值也就越高。
智界新S7 Ultra配备的是橄榄型方向盘，灵感源自F1赛车，对于视野的阻挡更少，运动感也更强。从之前的用户反馈来看，可能有的用户觉得圆形方向盘更舒服，但是笔者在体验过后发现，对于低趴的轿跑车型来说，因为车内空间布局，圆形方向盘在上车的时候很容易卡腿，日常使用中其实并不舒服。而智界新S7 Ultra的橄榄型方向盘一定程度上避免了上车卡腿的问题。
智界新S7 Ultra的罗兰紫内饰整体风格是紫杏双色，大面积包覆都是杏色，而窗户包围、前风挡下的台面是紫色，整体呈现出来的是暖色调。其中的点睛之笔是华为把当时P60系列上风靡一时的洛可可白配色加入到了罗兰紫内饰设计当中，包括前后排的门板饰条、中控储物箱盖板以及后排的中间杯架，都是洛可可白凝光贝母膜片。这很大程度上提升了智界新S7 Ultra的时尚属性。
当我把智界新S7 Ultra放在停车场拍摄的时候，很多路人会多看几眼，这就是智界新S7 Ultra极具运动属性的外观给到的吸睛点。对于车主而言，开着智界新S7 Ultra出街，不仅能感受运动、舒适和智能，还能够享受其提供的情绪价值，这是目前市面上很多车型不能给的。
智界新S7 Ultra搭载的是女王零重力副驾，支持18向角度调节、10点式按摩，自带通风和加热。当用户坐在副驾的时候，一键就能开启零重力，这在轿跑车型上还是不多见的。开启零重力后，会伸出280mm腿托，躺着休息更舒服。
在副驾位置还有上下可以双开的储物箱，一个手动开启，一个屏幕开启，既能储物，也能兼顾隐私空间。
在辅助驾驶方面，智界新S7 Ultra搭载华为ADS 4辅助驾驶系统，升级DTOF高精度固态激光雷达，可精准识别悬空物、负向台阶、地库消防栓等异形路障。融合3个4D毫米波雷达、12个超声波雷达及11个高清摄像头，实现360°全覆盖监测。得益于华为ADS 4的加持，笔者在北京城区体验了智界新S7 Ultra的智能辅助驾驶能力，从大望路出发一直到朝阳公园，中间的路况非常复杂，既有非常宽的直行+对向左转路口，也有掉头和左转分开的车道等情况，智界新S7 Ultra一路开过来可以做到全程无接管，在遇到对向左转车辆时可以快速减速避让。
我感触比较深的就是车道的及时切换，因为不熟悉路况的驾乘人员有时候会出现需要走左转车道时，但是没有及时调整误入掉头车道，或者直接走了直行，每每遇到这样的路口时都需要精神高度集中观察路况，但是试了智界新S7 Ultra的华为ADS 4以后，它都能做到提前进入规定车道，要比很多司机开得更加从容，这对于新手来说，其实是非常友好的。而且笔者也发现，在面对长时间堵车或者等红绿灯的时候，华为ADS 4会提示“智能驾驶功能已暂停”，当车流动起来的时候轻踩电门就可以继续进行智能辅助驾驶。
如果说旁边车道有体积很大的大巴车时，也能够左打一把和大车保持距离，给驾乘人员足够的安全感。当然，北京的路况也少不了各种骑手在机动车道穿插的情况，一方面智界新S7 Ultra可以通过声音提示周围有车辆，另一方面华为ADS 4可以做出非常人性化的驾驶和避让，尽量与摩托车、非机动车保持距离和及时避让。不过笔者在试驾时也发现，如果是遇到绿灯变黄灯的情况下，智界新S7 Ultra有概率在绿灯末尾刚驶过停止线迅速刹停来等灯。
在到达目的地后，智界新S7 Ultra可以进行自动泊车，不论是直接泊入还是离车泊入，都能够做到快准稳，避免了一些司机停车技术不娴熟遇到的来回调整的问题，很大程度上能够节省时间。尤其是在面对两侧车位都有车的时候，智界新S7 Ultra的自动泊车功能我也能够给打到满分。有时候智能辅助驾驶并不是让你过度依赖它去一直开，而是在你需要的时候它总能提供恰到好处的辅助，从而让整个出行体验更轻松。
在性能方面，智界新S7 Ultra搭载的是途灵平台，前虚拟球销双叉臂、后五连杆独立悬架，搭配铝合金底盘、智能空气悬架和连续可变阻尼减振器，配合激光雷达和摄像头所提供的道路预瞄能力，能够实时调整扭矩和阻尼，在走不同路面的时候更为平稳。当然，因为是轿跑的造型，所以并不建议大家去走烂路。
智界新S7 Ultra搭载HUAWEI DriveONE 800V碳化硅黄金动力平台，电驱系统最高达22000rpm。配备了运动+模式，百公里加速3.3秒级，配合21英寸锻造轮毂、高性能轮胎、Brembo高性能卡钳、FNC高性能通风打孔刹车盘，跑得快，刹得稳，驾驶的时候能够提供足够的信心。
另外，智界新S7 Ultra搭载全新华为巨鲸800V高压平台，搭载一块100kWh超大电池，CLTC综合续航855公里，这就避免了出行的续航焦虑。笔者在试驾时也发现，当停车到停车场后，如果附近有合作充电站，小艺还会智能提醒附近有鸿蒙智行合作充电站，可以快速补能，这方面是非常贴心的。
而在一些趣玩属性上，智界新S7 Ultra支持无麦K歌2.0，在车内想唱就唱，不受App限制，多种音效、混响可选，可玩性非常高，如果你是KTV里的麦霸，在智界新S7 Ultra上也能找到一样的感觉。还有就是它搭载了HUAWEI SOUND华为悦彰，21扬声器单元，功放输出2080W，配合7.1.4全景环绕声场，不论是听音乐还是看电影，都拥有十足的氛围感。
写在最后
作为智界品牌的双子星之一，智界新S7 Ultra凭借着极强的运动基因成为了年轻用户在购车时的一个不二之选。如果说单运动并不够组成独特竞争力的话，那么华为ADS4加持下的运动特性就是智界新S7 Ultra最锋利的剑，不仅跑得快、刹得住，还能用智能科技让你去更远的地方享受风和自由。当然，如果大家有购车意向的话，我也非常推荐幻影紫+罗兰紫+运动套件这个组合，该优雅的时候静若处子，该凶猛的时候又动若脱兔，个性非常强。
